uk.yonik.me

Реєстрація

Кишені для громадського транспорту

"Кишені" для зупинок стали настільки звичним явищем на пострадянському просторі, що більшість не розуміє їх шкідливості для міста. Користь кишені надають лише руху індивідуальних авто, і то до того часу, допоки через неефективність інших видів пересувань ще більша кількість мешканців не пересяде на авто чим примножить затори і погіршить якість життя в місті.

Кишені для громадського транспорту


Чому кишені для громадського транспорту в місті це не добре?



- Звуження пішохідного простору, простору майданчика очікування на зупинці (є мінімальні нормативи ширини пішохідної частини тротуарів (2,25м), велодоріжок (1,85м) та ширини посадкової платформи, відстані між павільйоном і краєм платформи (2м), щодо яких ДБН має наказовий характер. Кишені ж є опцією, яку можна облаштувати лише в випадку виконання обов'язкових нормативів.
- Збільшується час на проїзд громадського транспорту (маневри, перешкоджання іншим транспортом виїзду з кишені).
- Під час виїзду з кишені затримується рух, створюється конфліктна ситуація між автобусами і авто. Авто як правило не пропускають автобус, хоч і мають це робити згідно ПДР.
- Розміри кишені відповідно до ДБН: в’їзд до кишені - 20м, виїзд 15 (у стиснених умовах - 10м), глибина кишені - 3,5 (у стиснених умовах - 3м), довжина посадкового майданчика - 20м. Таким чином сумарна довжина кишені має бути мінімум 50 метрів. В кишеню інших параметрів автобус просте не заїде під борт.
- Нормально в кишеню може заїхати лише один автобус, інші мають чекати в смузі руху, на пів-заїзді до кишені. Що збільшує затримку на зупинках громадського транспорту та створює потребу додаткових маневрів для об'їзду авто.
- Автобуси не заїжджають в кишеню а стають за 1,5-2 метри до бордюру, що унеможливлює посадку маломобільних і робить посадку незручною для інших пасажирів (з проїзної частини треба забиратися на високу першу сходинку).
- Тролейбуси часто не можуть заїхати в кишеню бо ризикують зірвати штанги з контактної мережі.
- В кишені накопичуються калюжі, бо дощоприймачі облаштувати часто неможливо, а дорожнє покриття завжди має ухили стікання до країв.
- Кишені неможливо якісно прибрати дорожньою снігоприбиральною технікою, відтак зимою транспорт тим більше не заїжджає в кишеню, а пасажири йдуть по мокрому брудному снігу.
- В кишенях часто відбувається незаконна висадка-посадка з авто та паркування, особливо у місцях із значним попитом на паркомісця, через що транспорт тим більше стає в смузі руху. Достатньо одного авто щоб кишеня не працювала взагалі.

Кишені для громадського транспорту


Коли кишені необхідні?



+ Кишені завжди облаштовуються на швидкісних заміських трасах.
+ Кишені робляться на смугах громадського транспорту коли є швидкісні експрес-маршрути (які не зупиняються на цій зупинці).

© uk.yonik.me